Полувагон с разгрузочными люками, модель 12-9853
Описание
Первая с момента официального запуска Тихвинского вагоностроительного завода серийная модификация универсального полувагона в продуктовой линейке холдинга. Увеличенный до 92 м³ объем кузова вагона нового поколения модели 12-9853 позволяет перевозить грузы широкого спектра плотности с использованием полной грузоподъемности. За один рейс данный вагон перевозит до 10% груза больше по сравнению с типовым.
Значительным конкурентным преимуществом вагона являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые обеспечивают снижение стоимости его жизненного цикла почти в 3 раза. Полувагон полностью совместим с существующей инфраструктурой и может эксплуатироваться на всех типах погрузочно-разгрузочных терминалов.
Разработчик: ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий».
Производитель: АО «Тихвинский вагоностроительный завод».
Галерея
-
1/10 12-9853(3)_Купить полувагон -
2/10 12-9853(1)_Купить полувагон -
3/10 12-9853(2)_Купить полувагон -
4/10 12-9853 (4)_Купить полувагон -
5/10 Полувагон с разгрузочными люками, модель 12-9853_Купить полувагон -
6/10 12-9853 (9)_Купить полувагон -
7/10 модель 12-9853 (10)_Купить полувагон -
8/10 модель 12-9853 (11)_купить полувагон -
9/10 модель 12-9853 (12)_купить полувагон -
10/10 модель 12-9853 (13)_купить полувагон
Характеристики
|
Параметр |
Модель 12-9853 |
|
Грузоподъемность, т |
75 |
|
Объем кузова, м3 |
92 |
|
Масса тары, т |
24,5±0,5 |
|
Длина по осям сцепления автосцепок, мм |
13 920±25 |
|
База вагона, мм |
8 650 |
|
Внутренние размеры кузова (д × ш × в), мм: |
13 025 × 2 946 × 2 398 |
|
Количество разгрузочных люков, шт. |
14 |
|
Габарит по ГОСТ 9238-2013: кузова |
1-ВМ |
|
Габарит по ГОСТ 9238-2013: тележки |
02-ВМ |
|
Модель тележки |
18-9855 |
|
Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) |
245 (25) |
|
Срок службы, лет |
32 |
|
Нормативный межремонтный срок, до млн км (лет)* |
1 (8)** |
* При эксплуатации вагона по комбинированному критерию при достижении вагоном 600 тыс. км пробега после постройки или предыдущего деповского/капитального ремонта (ранее истечения норматива проведения планового ремонта по календарной продолжительности) необходимо провести плановый текущий отцепочный ремонт (ТР-3).
** Уточняется после подконтрольной эксплуатации.
Информационная листовка
Документы
*Размещенная на сайте НПК ОВК техническая информация является объектом интеллектуальной собственности, охраняемым законом. Любое копирование, распространение, а также коммерческое использование технической информации запрещено.
Клиенты
Отзывы
Денис Илатовский, директор по логистике АО «СУЭК»
«Транспортная составляющая особенно чувствительна для дешёвых грузов и может доходить до 60–70% от цены товара при российских расстояниях и текущих мировых ценах.
Транспортная составляющая, помимо тарифов, зависит от технологических параметров перевозки. Например, рост скорости железнодорожных перевозок снижает потребность в вагонах. Формирование маршрутных отправок приводит к увеличению скорости перевозки и снижает тариф для грузоотправителей. Рост загрузки вагона и использование инновационных вагонов уменьшают удельный железнодорожный тариф. Таким образом, без дополнительного снижения тарифов РЖД и грузоотправители совместно могут снизить транспортную составляющую, что повысит конкурентоспособность и объёмы экспорта отечественных товаров».
Евгений Жирников, начальник департамента лизинговых услуг «Бизнес Альянс»
«Стратегия нашей компании направлена на диверсификацию портфеля по отраслевому признаку, и инновационные вагоны видятся нам перспективным предметом лизинга – во-первых, учитывая необходимость обновления парка вагонов в нашей стране, во-вторых, рассматривая начало роста железнодорожной отрасли в целом».
Евгений Виноградов, генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» и ЧерМК
«Логисты нашей компании сообщают о первых результатах использования кольцевых маршрутов. Сейчас закольцованные поезда курсируют в рамках технологического потока Upstream на Воркутинском направлении, доставляя уголь на ЧерМК. За последние два месяца организовано уже больше десятка кольцевых маршрутов из инновационных вагонов грузоподъемностью 75 тонн. Данная схема работы и конструктивная особенность вагонов, позволяющая за один рейс перевозить большее количество угля, дают положительный экономический эффект».
Алексей Степанов, коммерческий директор ООО «Алпина»
«Вагоны на тележках 25 тс уже стали стандартом отрасли железнодорожных перевозок. Выбирая подвижной состав и поставщика, мы внимательно изучали рынок. Анализ показал, что именно вагоны нового поколения тихвинского производства демонстрируют высокую эффективность в эксплуатации и сниженную стоимость жизненного цикла по отношению к типовым моделям. Надеемся на развитие успешного сотрудничества с холдингом “ОВК”».
Купить полувагон
По вопросам покупки полувагона с разгрузочными люками обращайтесь по почте sales@uniwagon.com или заполните форму обратной связи ниже.
Связаться с нами:
Оставьте свои контакты, и мы свяжемся с Вами.
Денис Илатовский, директор по логистике АО «СУЭК»
«Компания рассчитывает увеличить пропускную способность на погрузке и в портах на 8%, уменьшить затраты на перевозку за счет скидки на полувагоны модели 12-9853 и большей грузоподъемности».