Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
модель 13-6851-01/13-6851-05
Описание
Вагон-платформа нового поколения с осевой нагрузкой 25 тс и грузоподъемностью 80 тонн.
40-футовая платформа моделей 13-6851-01 и 13-6851-05 предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн различных типоразмеров массой брутто до 36 т, а также специализированных контейнеров массой брутто не более 40 т включительно. Модель 13-6851-01 предназначена для перевозки неопасных грузов и оснащается поглощающим аппаратом классом не ниже Т1, а модель 13-6851-05 – классом не ниже Т3, что позволяет последней перевозить крупнотоннажные контейнеры и контейнеры-цистерны с опасными грузами.
Ключевыми конкурентными преимуществами 40-футовых фитинговых платформ являются повышенная надежность и безопасность при перевозке тяжеловесных контейнеров за счет оснащения ходовой частью с нагрузкой 25 тс и усиленной конструкции рамы и фитинговых упоров.
Конструкция вагона-платформы моделей 13-6851-01 и 13-6851-05 обеспечивает усталостную прочность в течение всего срока службы – 40 лет.
Значительным конкурентным преимуществом вагона являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагона почти в 3 раза.
Разработчик: ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий».
Характеристики
|
Параметр |
Модель 13-6851-01 |
Модель 13-6851-05 |
|
Грузоподъемность, т |
80 |
80 |
|
Масса тары, т |
19,5±0,5 |
19,5±0,5 |
|
Длина по осям сцепления автосцепок, мм |
14 620±25 |
14 620±25 |
|
Ширина вагона (максимальная), мм |
3 132 |
3 132 |
|
Высота от уровня головки рельсов (максимальная), мм |
2 080
|
2 080 |
|
Высота от уровня верха головки рельсов, мм |
1 040 -
1 080
|
1 040 - 1 080 |
|
Типоразмеры контейнеров |
45 фт (1ЕЕЕ, 1ЕЕ), 40 фт (1AAA, 1AA, 1A, 1AX), 30 фт (1BBB, 1BB,1B, 1BX), 20 фт (1CC, 1C, 1CX) |
45 фт (1ЕЕЕ, 1ЕЕ), 40 фт (1AAA, 1AA, 1A, 1AX), 30 фт (1BBB, 1BB,1B, 1BX), 20 фт (1CC, 1C, 1CX) |
|
Класс поглощающего аппарата |
Т1 |
Т3 |
|
Количество
откидных упоров для крепления контейнеров, шт.
|
12 |
12 |
|
Количество стационарных упоров для крепления контейнеров, шт. |
4 |
4 |
|
Габарит кузова по ГОСТ 9238-2013 |
0-ВМ |
0-ВМ |
|
Модель тележки |
18-9855 |
18-9855 |
|
Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) |
245 (25) |
245 (25) |
| Срок службы, лет | 40 | 40 |
| Нормативный
межремонтный срок, до млн км (лет)*
|
1
(8)
|
1 (8) |
* Уточняется по результатам подконтрольной эксплуатации.
Информационная листовка
Документы
*Размещенная на сайте НПК ОВК техническая информация является объектом интеллектуальной собственности, охраняемым законом. Любое копирование, распространение, а также коммерческое использование технической информации запрещено.
Клиенты
Отзывы
Марчин Витчак, генеральный директор Laude Smart Intermodal SA
«С 2018 года мы перевозим грузы в тихвинских вагонах. К тому времени ОВК была нам известна как вагоностроитель с серьезным портфелем вагонов и высоким качеством производства. Полученный нами опыт эксплуатации тихвинских вагонов подтвердил статус ОВК как лидера российского вагоностроения. Кроме того, не так давно мы доверили ей контракт на поставку вагонов и для колеи 1435 мм. И сегодня подписываем новый договор на дополнительную партию вагонов для колеи 1520 мм. Уверен, что от правильного выбора поставщика вагонов зависят наши позиции на рынке. Безотказность в работе и улучшенные технические характеристики вагонов ОВК дают нам большие преимущества перед конкурентами».
Купить вагон-платформу
По вопросам покупки вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров обращайтесь по почте sales@uniwagon.com или заполните форму обратной связи ниже.
Связаться с нами:
Оставьте свои контакты, и мы свяжемся с Вами.
Андрей Банщиков, директор по эксплуатации оборудования ПАО «ТрансКонтейнер»
«Решение о новых закупках вагонов на тележках 25 тс принято с учетом возрастающего спроса на услуги компании. Кроме того, мы заинтересованы в постоянном повышении показателей производственной эффективности вагонного парка, нас интересует не только повышенная грузоподъемность, но и увеличенный до 1 млн км межремонтный пробег, что, в свою очередь, позволит ускорить пропуск международного транзита».