Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, модель 13-6903

Раф Де Схуттер, директор по продажам и развитию «Ренус Интермодал Системс»

«Работая на рынке международной транспортной логистики в Европе и странах СНГ мы установили для себя и наших партнеров высокие стандарты выполнения работ. Наши клиенты ожидают от нас не только разнообразных маршрутов, наилучшего соотношения тарифа и транзитного времени, но и высокого качества и эффективности подвижного состава, если говорить о железнодорожных перевозках. С приобретением подвижного состава ОВК мы намерены существенно улучшить экономику перевозок. Кроме того, за счет вагонов нового поколения в планах компании продолжить развитие грузового парка, повысить его надежность и работоспособность».

Анатолий Токарев, технический директор ЗАО «Евросиб СПб-ТС»

«Первая пробная партия платформ нового поколения модели 13-9834-01 была принята компанией в долгосрочную аренду в 2014–2015 годах с последующим выкупом в первом квартале 2018 года. Они показали высокую эффективность в эксплуатации на длинных плечах обслуживания. Платформы модели 13-6903... усовершенствованы. Конструкторская документация разрабатывалась с учетом технических требований заказчика, в которых нашли отражение пожелания грузоотправителей и грузополучателей. основные требования к приобретаемым вагонам – это снижение транспортных расходов на всем жизненном цикле по сравнению с вагонами старого образца, удобство использования под конкретный груз или тару, а также увеличение погрузки в вагон за счет оптимальной грузоподъемности. У платформы много преимуществ: возможность организации движения на удлиненных плечах обслуживания до 7–7,5 тыс. км, что гарантирует контейнерным поездам минимальное количество остановок в пути, а значит, оптимальную скорость доставки груза. И увеличенный межремонтный период между плановыми видами ремонта, напрямую влияющий на жизненный цикл и, как следствие, на себестоимость перевозки. В настоящий момент в России сертифицирован допуск на пути общего пользования вагонов с нагрузкой 25 тс на ось. Разрешен заезд в Белоруссию, Казахстан, Латвию, Литву и Эстонию. С другой стороны, у этих платформ широкое предназначение, на них можно перевозить любой контейнерный груз, не обязательно крупнотоннажный. Таким образом, ничего не мешает этим вагонам активно работать на всех направлениях».

Иван Атемасоб, генеральный директор ЗАО «Евросиб СПб-ТС»

«Кроме того, продолжаются поставки фитинговых платформ нового поколения в рамках контракта с ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) – 260 вагонов повышенной грузоподъемности из Тихвина пополнили парк компании в 2018 году, еще 240 мы ждем до конца II квартала текущего года. Это вторая сделка с ОВК, первая состоялась в конце 2017 года – «Eвросиб» выкупил у компании 285 платформ, которыми до этого в течение трех лет оперировал на правах аренды».

Сергей Кондратенко, заместитель генерального директора по проектной деятельности и технической политике ЗАО «Евросиб СПб-ТС», генеральный директор ООО «ЭРВК»

«На сегодня доля вагонов ОВК в парке фитинговых платформ Евросиб составляет 70%. С учетом заключения нового договора она возрастет. Подвижной состав тихвинских производителей позволяет нам не только экономить на эксплуатационных расходах, но также развивать новые контейнерные сервисы и усиливать существующие. На вагон-платформу уже получены местные технические условия размещения и крепления TEU, что дает возможность компании сразу приступить к эксплуатации новой партии после приемки».

Андрей Банщиков, директор по эксплуатации оборудования ПАО «ТрансКонтейнер»

«ПАО «ТрансКонтейнер» постоянно проводит работу по обновлению собственного парка фитинговых платформ и заинтересовано в том, чтобы на рынке контейнерных перевозок работал безопасный и эффективный подвижной состав, который обеспечивает надежную доставку грузов для наших клиентов. Сотрудничество с НПК ОВК является хорошим примером решения поставленных задач в этом направлении».

Станислав Станкевич, исполнительный директор ООО «Транс Синергия»

«Наша компания отличается современным и одним из самых молодых парков вагонов на рынке. Подвижной состав тихвинского производства сможет дополнительно усилить наши позиции, поскольку вагоны нового поколения уже доказали свою эффективность на пространстве 1520. Надеемся на дальнейшее успешное сотрудничество с нашими партнерами – Объединенной Вагонной Компанией и Государственной Транспортной Лизинговой Компанией».

Станислав Станкевич, исполнительный директор ООО «Транс Синергия»

«В настоящее время идет активный этап строительства компании. В этом году перед нами стоит задача увеличить парк фитинговых платформ, превысив порог в 5 тыс. единиц. Компания изначально формирует парк на основе вагонов нового поколения, технические и экономические характеристики которых значительно превосходят аналоги на сети, что дает нам существенные преимущества перед конкурентами. Мы уверены, что сможем в это непростое время создать успешный бизнес, делая ставку на высокие компетенции нашей команды и современный эффективный подвижной состав. Поэтому надеемся на дальнейшее развитие успешного сотрудничества с Государственной Транспортной Лизинговой Компанией и Объединенной Вагонной Компанией».