Цистерна для перевозки патоки и растительных масел,
модель 15-6900-04

Инновационная ходовая часть улучшает динамические характеристики вагона, повышает безопасность его эксплуатации, увеличивает межремонтный пробег и сокращает стоимость жизненного цикла изделия в целом.

Система раздельного потележечного торможения обеспечивает более благоприятные условия торможения, обладает большей эффективностью и надежностью по сравнению с традиционной схемой тормоза. Тормозная система укомплектована современными тормозными приборами, арматурой для безрезьбового соединения тормозных трубопроводов, износостойкими втулками из композиционного прессовочного материала (КПМ) на основе формальдегидных смол.

Автосцепное устройство оборудовано современным поглощающим аппаратом класса Т-2, снижающим уровень продольных сил, действующих на вагон и усовершенствованным расцепным приводом, предотвращающим падение автосцепки на путь при ее обрыве в нештатной ситуации.

Котел из нержавеющей стали обеспечивает сохранность качества перевозимых грузов, в том числе готовых к употреблению. Возможна комплексная (как механическая, так и химическая) обработка внутренней поверхности цистерны для обеспечения ее соответствия мировым стандартам перевозки пищевых грузов.

Конструкция котла с «ломаной» осью способствует максимальному сливу груза.

Перевозка вязких грузов при различных температурных условиях возможна за счет наличия системы разогрева – уникальной конструкции наружной паровой рубашки.

Цистерна оборудована предохранительно-впускным клапаном с защитным колпаком для предотвращения повышения и понижения давления внутри котла сверх допустимого.

Козырьки, приваренные с двух сторон котла, обеспечивают защиту рамы, тормозного оборудования и ходовых частей от облива продуктом при сливо-наливных операциях.