Цистерна для перевозки СУГ, модель 15-9541-01 (сочлененного типа)
Описание
Вагон-цистерна модели 15-9541-01 предназначен для перевозки сжиженных углеводородных газов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм.
Уникальная конструкция цистерны состоит из двух котлов, соединенных узлом сочленения грузовых вагонов SAC-1 RUS, которое обеспечивает беспрепятственное прохождение криволинейных участков пути, в том числе малого радиуса. Длина вагона по осям сцепления автосцепок составляет 24 040 мм, длина одной секции — 12 020 мм. При этом конструкция устройства сочленения обеспечивает беспрепятственное прохождение как одиночного сочлененного вагона, так и сцепа с типовыми вагонами по прямым и криволинейным участкам пути, в том числе малых радиусов в соответствии с требованиями нормативной документации. Благодаря тому, что расположение арматуры унифицировано с типовыми вагонами длиной 12 метров, сочлененные цистерны ОВК могут беспрепятственно обслуживаться на типовых терминалах.
Значительным конкурентным преимуществом цистерны являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые обеспечивают сокращение общих затрат на жизненном цикле вагона.
Разработчик: ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий».
Производитель: АО «ТихвинХимМаш».
Характеристики
|
Параметр |
Модель 15-9541-01 |
|
Грузоподъемность, т: вагонасекции |
90 45 |
|
Объем котлов, м3 |
163,1 |
| Длина по осям сцепления автосцепок, мм | 24 040 |
| Масса тары, т: минимальная максимальная |
56,3 59,5 |
| База, мм: вагона секции |
17 700 8 850 |
| Высота вагона от уровня головки рельсов, мм | 5 144 |
| Ширина вагона, мм | 3 248 +19-33 |
|
Габарит по ГОСТ 9238-2013 |
1-Т |
|
Модель тележки |
18-9855 |
|
Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) |
245 (25) |
|
Нормативный межремонтный срок, тыс. км (лет) |
500 (8)* |
|
Срок службы, лет |
40 |
| Перевозимые грузы |
|---|
| Фракция широкая легких углеводородов (ШФЛУ) | 226290 |
|---|---|
| Фракция пропан-бутановая |
226267 |
| Пропан |
226125 |
| Бутан или бутана смеси |
226040 |
| Изобутан или изобутана смеси |
226093 |
| Газы углеводородные сжиженные, не поименованные в алфавите |
226074 |
| Другие грузы | По запросу |
*По результатам подконтрольной эксплуатации срок может быть увеличен.
Информационная листовка
Документы
*Размещенная на сайте НПК ОВК техническая информация является объектом интеллектуальной собственности, охраняемым законом. Любое копирование, распространение, а также коммерческое использование технической информации запрещено.
Клиенты
Отзывы
Владимир Асмаковец, коммерческий директор ООО «Иркутская нефтяная компания»
«ИНК — первая и пока единственная компания в России, которая будет использовать эти цистерны для перевозки сжиженного газа. Мы сразу оценили их преимущества. Это закроет потребности в перевозке всего объема продукции, произведенной на установке подготовки газа на Ярактинском месторождении».
Сергей Горский, член Совета директоров ТОО «ТексолТранс»
«Мы имеем стабильные заказы на перевозку СУГ как для внутренних, так и для экспортных направлений на значительные расстояния, в первую очередь, в интересах Иркутской нефтяной компании. Для этого требуется современный подвижной состав, который способен обеспечить высокую эффективность перевозок. Для себя мы такой состав определили — это цистерны сочлененного типа на тележках 25 тс тихвинского производства. С начала этого года такие цистерны начали пополнять наш парк. Первые результаты их работы позволили нам принять решение о дополнительной закупке новой партии. Уверены в долгосрочности и существенной взаимной выгоде нашего партнерства с ОВК».
Купить вагон-цистерну
По вопросам покупки вагона-цистерны для перевозки CУГ обращайтесь по почте sales@uniwagon.com или заполните форму обратной связи ниже.
Связаться с нами:
Оставьте свои контакты, и мы свяжемся с Вами.
Сергей Горский, член Совета директоров ТОО «ТексолТранс»
«Первая отгрузка продукции в сочлененных цистернах – огромный прорыв для всей отрасли грузовых железнодорожных перевозок. Эксплуатация вагонов такой уникальной конструкции несет массу преимуществ всем участникам перевозочного процесса – и владельцу грузовой базы, и собственнику подвижного состава, и владельцу железнодорожной инфраструктуры, поэтому использование таких вагонов имеет значительный потенциал для развития. Мы очень рады, что первый опыт использования вагонов сочлененной конструкции на Пространстве 1520 сразу стал международным, ведь в нем задействованы и вагоностроители Тихвина, и нефтяники Иркутска, и железнодорожники Казахстана».