НПК «Объединенная Вагонная Компания» на XVIII Международном форуме «Транспорт России» предложила варианты решения технологических вызовов
На конференции «Отменять нельзя сотрудничать. Наука в контексте транспортной отрасли», завершившей деловую программу форума «Транспорт России», речь шла о научно-техническом развитии отрасли.
Константин Пашков, заместитель Министра транспорта Российской Федерации, отметил, что транспортная отрасль является не только одним из ключевых драйверов экономики, но и одним из основных заказчиков для науки и сферы образования. От того, как будет развиваться транспортная наука, зависит будущее отрасли и национальной экономики.
В своем выступлении Анна Орлова, доктор технических наук, генеральный директор Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий и руководитель Дирекции научно-технического развития НПК ОВК, подчеркнула, что научные исследования в сфере транспорта неразрывно связаны со стоящими перед отраслью технологическими задачами. Например, решение существующих проблем лимита провозных способностей ж/д инфраструктуры во многом находится в руках ученых. Современное развитие логистики невозможно и без прорывных достижений в области искусственного интеллекта. Участники рынка ждут появления систем планирования, управления маршрутами подвижного состава, которые могли бы обеспечить высокие темпы перевозок. Это целый комплекс задач, который взаимосвязан с подготовкой профессиональных кадров.
Важнейшее из направлений работы научного центра НПК ОВК - повышение грузоподъемности вагонов при снижении их воздействия на путь. Компания выпускает исключительно инновационные вагоны с повышенной нагрузкой до 25 тонн на ось. Для создания подвижного состава с такой грузоподъемностью необходимо было не только спроектировать тележки и вагоны, но также исследовать их влияние на железнодорожную инфраструктуру. В решении этих задач были задействованы все отраслевые институты и вузы. Сейчас эти технологии находятся в стадии масштабирования.
- Вместе с тем, уже сейчас очевидно, что для эффективности перевозок массовых грузов на направлениях с лимитированной пропускной способностью данной осевой нагрузки недостаточно, - отметила Анна Орлова. – Есть мировой опыт, когда применяют вагоны с нагрузкой до 40 тонн на ось, а также технологии поворотной автосцепки и непрерывной выгрузки состава без отцепки вагонов от поезда. Эти технологии можно было бы использовать в качестве ориентира для очередного технологического рывка.
Все эти задачи, по словам Анны Орловой, могут быть решены только подготовленными универсальными специалистами. Именно поэтому ВНИЦТТ, входящий в состав НПК ОВК, развивает программы повышения квалификации преподавателей технических вузов и обновления учебных программ.
