Эксклюзив для СУМЗа
Машиностроители Тихвина изготовили по заказу Среднеуральского медеплавильного завода цистерны для перевозки серной кислоты.
Среднеуральский медеплавильный завод приобрел 36 вагонов-цистерн для перевозки серной кислоты и олеума. Из них 20 — для олеума — произвело АО «Уральская большегрузная техника — Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил Свердловской области), а 16 — для серной кислоты — ЗАО «ТихвинХимМаш» (г. Тихвин Ленинградской области), который входит в железнодорожный холдинг «Объединенная вагонная компания».
По словам заместителя начальника железнодорожного цеха СУМЗа по производству Евгения Вольхина, поступившие на завод вагоны-цистерны нового поколения «ТихвинХимМаша», предназначенные для перевозки серной кислоты, выгодно отличаются от стандартных емкостей: они имеют большую грузоподъемность, в их конструкцию по инициативе покупателя внесены некоторые изменения. Такие цистерны в 2015 году уже эксплуатировались на заводе и зарекомендовали себя хорошо, поэтому в 2016 году было решено приобрести 16 тихвинских цистерн.
Повышенная грузоподъемность тихвинских новинок — самый важный для железнодорожников показатель. Производитель оснастил вагоны-цистерны нового поколения ходовой частью с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Обычно в цистерну входит от 62 до 68 тонн серной кислоты, а тихвинцам удалось увеличить грузоподъемность до 77 тонн. За счет этого цистерна перевозит на 10 % груза больше, чем типовые аналоги.
В связи с новой безгазовой технологией налива кислоты в цехе серной кислоты СУМЗа возникла необходимость изменения конструкции люков цистерн. Раньше, до реконструкции химико-металлургического комплекса СУМЗа, налив кислоты осуществлялся с полным открытием люка, и выделяемый во время налива газ выходил в окружающее пространство. Сегодня на российских предприятиях серную кислоту уже не наливают в открытый люк. Специальный наливной рукав вводят в патрубок, установленный в люке цистерны. Выделяемый газ выпускается в этот же патрубок. Однако на СУМЗе для обеспечения нормальных условий труда сделали герметичными и налив кислоты, и выход газа. Для этого была изменена конструкция люка. В цистернах, используемых на нашем заводе, в люках два патрубка. Один — для налива кислоты, второй — для выхода газа. Ко второму патрубку герметично присоединяется гибкий металлизированный рукав для эвакуации сернистых газов на установку дегазации в цех серной кислоты.
— В цистерны производства «ТихвинХимМаша» внесены необходимые конструктивные изменения по нашим замечаниям, — говорит заместитель начальника железнодорожного цеха Евгений Вольхин. — И эти цистерны доработки не потребовали. А вот 20 цистерн, которые изготовил «Уралвагонзавод», нам пришлось поставить в вагонное депо для того, чтобы в люках вместо одного входного патрубка сделать два.
Тем не менее сегодня все 36 цистерн введены в эксплуатацию. На их приобретение предприятие направило более 112 миллионов рублей.
— Для нас важно укреплять транспортную безопасность по ставок нашей продукции. Сейчас перед нами стоит задача пополнить парк грузовых вагонов, — подчеркивает Алексей Кукушкин, заместитель директора ОАО «СУМЗ» по коммерческим и финансовым вопросам. — Ключевую роль в выборе подвижного состава играют безотказность его работы и высокая эффективность перевозок в нем. По этим показателям цистерны ОВК демонстрируют самый лучший результат.
Сегодня на СУМЗе эксплуатируется около 800 цистерн для перевозки серной кислоты и олеума. В этом году у 30 цистерн выходит срок эксплуатации — 18 лет. Их заменят новыми. Осмотрщики вагонов Надежда Пьянкова и Елена Осинцева дали «добро» на отправку тихвинских цистерн.
— Эх, всегда бы с такими работать: новенькие, чистенькие, — красота, — наперебой восхищаются они.
Цистерны производства ОВК уже наполнены серной кислотой, на днях они отправятся с СУМЗа на станцию Кошта, а далее к потребителям, например, на завод «Оргсинтез».
