Конкурс тележек
Введение стандарта также будет способствовать замене морально устаревших конструкций современными, с улучшенными техническими характеристиками. Новый документ, в частности, требует от заводов-производителей обеспечить взаимозаменяемость тележек под грузовыми вагонами с одинаковой осевой нагрузкой. Между тем сделать это будет не так просто, поскольку в последние годы конструкторы создали несколько инновационных моделей.
Фактически в настоящее время конкурируют четыре образца тележек, созданных специалистами «Уралвагонзавода», ВНИКТИ и предприятия «Промтрактор-Вагон», американской компании «Амстед рейл», а также Тихвинского вагоностроительного завода. В каждой из них есть свои особенности и конструктивные отличия. Однако, по мнению экспертов, идеальной ни одну из них пока назвать нельзя. Все они сейчас дорабатываются или проходят испытания на стендах и в ходе экспериментальных поездок.
Ускорить выбор лучшего образца помогут сравнительные испытания новинок в одинаковых условиях. Именно такой подход позволит выявить сильные и слабые стороны каждого типа тележки и наметить пути их дальнейшего совершенствования. При этом к внедрению могут быть рекомендованы сразу несколько моделей. Ведь мировая практика подтверждает, что монополия одной тележки, даже под предлогом отраслевой стандартизации, ведёт к техническому застою и отставанию.
Подобным путём пошли наши украинские коллеги, которые недавно на действующих участках Приднепровской железной дороги провели сравнительные испытания по воздействию на путь грузовых вагонов на тележках модели 18-1711 с разной конструкцией клино-рессорного подвешивания. По результатам опытных поездок был выбран лучший вариант из нескольких предложений разработчиков.
Этот опыт необходимо использовать и создателям инновационных тележек грузовых вагонов, предназначенных для российских железных дорог. Тем более что специалисты «Алтайвагона» готовы предоставить свой испытательный центр для столь актуальных исследований.
