Прямая речь
Тут задают вопрос: а что останется от инновационного вагона, если убрать скидку с тарифа? Это вагон нового поколения, у него совсем другие технические характеристики и эффективность. И это уже доказано. По данным Главного вычислительного центра ОАО «РЖД», среднее количество отцепочных ремонтов старых полувагонов на базе тележки 18-100 составляет 1,5 ремонта на один вагон в год, а инновационных вагонов на тележках «Барбер» – 0,052, или около 5 ремонтов на 100 вагонов в год. Почти в тридцать раз меньше! А вот ещё цифры: вагоны старого образца в среднем проходят в сутки 315 км, а инновационные – 420 км, что достигается за счёт формирования маршрутных отправок, уменьшения отцепок, сокращения промежуточных технических осмотров (ПТО), не говоря уже о том, что за счёт увеличенной грузоподъёмности инновационный вагон намного производительнее и выгоднее.
