Программа развития в РФ тяжеловесных ж/д перевозок грузов должна быть принята к октябрю
Как сообщила пресс-служба правительства РФ, соответствующее поручение было дано по итогам президиума совета по модернизации экономики и инновациям при президенте России, состоявшегося 28 июня (оно было посвящено развитию железнодорожного транспорта).
В свою очередь Минобрнауки, Минтрансу и Минфину совместно с РЖД и отраслевыми вузами к 15 августа предстоит подготовить поправки в правительственные акты, относящие к числу приоритетных направления подготовки специалистов, связанных с высокоскоростным сообщением и тяжеловесным движением. В этой связи допускается увеличение финансирования учебных заведений.
Ранее глава Минтранса Максим Соколов заявлял, что организация тяжеловесного железнодорожного сообщения между Кузбассом и портами Северо-Запада, Черного моря и Дальнего Востока является одним из приоритетных направлений развития ж/д инфраструктуры в РФ. Основной вид груза, перевозимого на экспорт по этим направлениям, - уголь и руда. При этом чиновник говорил о необходимости устранить инфраструктурные ограничения на подходах к портам и пограничным переходам, обеспечить пропускную способность магистральных направлений, а также развивать крупные ж/д узлы (московский, санкт-петербургский, екатеринбургский и другие).
Между тем, как сообщила в среду газета "Ведомости", РЖД и Минтранс уже согласовали проект тяжеловесного движения, а замглавы транспортного ведомства Андрей Цыденов еще 30 апреля направил в правительство предложение внедрить технологию отправки по определенным маршрутам грузовых поездов повышенного веса (до 9 тыс. тонн и с вагонами нагрузкой на ось 27 тонн). Развитие тяжеловесного движения способствует увеличению перевозочной мощности основных направлений железных дорог, наращиванию их пропускной способности", констатировал он.
А,Цыденов также отмечал, что поезда повышенной грузоподъемности можно эксплуатировать на "угольно-рудных маршрутах" от Кузбасса в порты азово-черноморского, арктического и дальневосточного бассейнов, а также на линии Тайшет - Советская Гавань (порт "Ванино"). Когда по этим маршрутам могут отправиться первые составы, чиновник, правда, не написал.
В то же время, чтобы запустить поезда с повышенной нагрузкой, необходимо обновить парк локомотивов и модернизировать инфраструктуру, отмечал замминистра. В своем письме А.Цыденов описывает два способа увеличения веса поезда - за счет наращивания осевой нагрузки вагонов и увеличения числа вагонов в составе. Первый способ позволяет увеличить вес поезда на 8%, но на 10-12% снизится скорость движения.
Увеличение осевой нагрузки "является важным стимулом для перехода собственников на вагонный парк нового поколения", подчеркивает А.Цыденов. Вагоны с такой нагрузкой на ось пока лишь планируют выпускать только ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" группы "ИСТ" и ОАО "Уралвагонзавод". Правительство сейчас рассматривает возможность предоставления операторам скидки при покупке вагонов с повышенной грузоподъемностью. За счет удлинения же составов вес поезда можно увеличить на 50% и для этого не требуется инвестиций в модернизацию инфраструктуры, отмечает замминистра.
