Гудок

Анна Орлова, генеральный директор Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ), директор по научно-техническому развитию научно-производственной корпорации «Объединённая Вагонная Компания».

В этом году исполняется восемь лет с начала эксплуатации вагонов-хопперов модели 19-9870 производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ). Они выходят в первые плановые ремонты.

− Каковы результаты технического осмотра подвижного состава?

– В подконтрольной эксплуатации вагоны-хопперы находились в течение всех восьми лет. Проводился инструментальный контроль с участием представителей завода-изготовителя и собственника вагонов, Департамента технической политики, Центральной дирекции инфраструктуры, Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта и ВНИЦТТ.

Тележка 18-9855 добежала до планового ремонта без предельных износов и подтвердила наличие больших запасов для заявленных межремонтных нормативов. Ранее она подтвердила 1 млн км под полувагонами.

По мере износа поверхности катания замене подлежат только колёсные пары, что зависит от интенсивности пробега и от повреждений в процессе маневровой работы.

− На каких направлениях курсировал подвижной состав?

– Вагоны эксплуатировались в пределах Свердловской, Куйбышевской, Северо-Кавказской, Северной, Октябрьской и Московской дорог, имеющих жёсткие условия эксплуатации: это короткие плечи, частые расформирования и маневровая работа на не оборудованных замедлителями горках. Подконтрольная группа вагонов-хопперов курсировала и на дальние расстояния.

− Как показали себя вагоны по надёжности?

– Среднее количество отцепок в ремонт не превысило нормативные значения вагонов-аналогов других изготовителей. При этом без учёта отцепок по колёсам установлен один из лучших результатов среди вагонов производства ТВСЗ.