Входящий в ОВК «ВНИЦТТ» получил грамоту за лучшую инновационную разработку
В ходе Международной научно-техническая конференции «Подвижной состав XXI века» ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ВНИЦТТ, входит в железнодорожный холдинг НПК «Объединенная вагонная компания», ОВК) был отмечен почетной грамотой за лучшую инновационную разработку, представленную на конференции - универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-9548 габарита Тпр на тележках 18-6883 с осевой нагрузкой 27 тс.
Генеральный директор ВНИЦТТ Кирилл Кякк рассказал о работе центра транспортных технологий, который он возглавляет. «Перед нами стоит амбициозная цель — значительно повысить технический уровень железнодорожной продукции на «пространстве 1520». Для этого мы создаем принципиально новый подвижной состав с улучшенными технико-экономическими характеристиками. В наших планах представить отрасли полный модельный ряд грузовых вагонов нового поколения с повышенной осевой нагрузкой».
По его словам, речь идет о более чем 40 моделях вагонов на тележках с осевой нагрузкой 25 тс, в частности хопперов, цистерн, платформ, полувагонов и крытых вагонов. Вагоны следующего поколения будут предназначены для развития тяжеловесного движения и построены на базе тележек с осевой нагрузкой 27 тс. Кроме того, будут внедряться шестиосные вагоны сочлененного типа и вагоны увеличенного габарита.
«С 2015 года мы разработали и передали для постановки на производство более 20 моделей и модификаций грузовых вагонов на инновационных тележках с осевой нагрузкой 25 тс. Завершили более 25 научно-исследовательских работ, которые сегодня стали основой для разработки вагонов следующего поколения, в том числе для тяжеловесного движения. И не намерены останавливаться на достигнутом», — отметил Кирилл Кякк.
Вагон, получивший почетную награду, отличается увеличенным до 108 куб. м объемом кузова и повышенной до 83 т грузоподъемностью, что позволяет эффективно перевозить широкую номенклатуру насыпных грузов и работать на маршрутах с большим грузооборотом. Формирование поездов с использованием таких вагонов позволит увеличить весовую норму до 11 тыс. тонн, а весовую погрузку состава — на 19%.
