Инновационная ходовая часть
Описание
Инновационные ходовые части моделей 18-9855 и 18-6863 разработаны ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» для использования на «пространстве 1520» под вагонами нового поколения. В конструкцию тележек заложены мировые технологии, которые позволили создать ходовую часть грузовых вагонов с принципиально новыми показателями безопасности, эксплуатационной надежности и стоимости жизненного цикла, не имеющими аналогов на территории СНГ.
Благодаря примененным конструкторским решениям вагон нового поколения, несмотря на повышенную осевую нагрузку, оказывает пониженное до 3% воздействие на железнодорожный путь (по сравнению с типовыми вагонами). За счет применения износостойких элементов межремонтный пробег тележки модели 18-9855 составляет 1 млн км или 8 лет. Кроме того, улучшенная динамика в совокупности с использованием колес повышенной твердости и специальных тормозных колодок снижает скорость износа и темп развития выщербин колес, что увеличивает срок их эксплуатации до 12 лет.
Вагоны нового поколения позволяют оператору получить дополнительную прибыль, а грузоотправителю ― снизить стоимость перевозки тонны груза. Экономический эффект формируется за счет сокращения потребного парка вагонов и снижения тарифных затрат на перевозку.
Галерея
-
1/2 Тележка 25 тс -
2/2 Инновационная тележка, 27 тс
Характеристики
| Наименование параметра | Модель 18-9855 |
Модель 18-6863 |
| Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 245 (25) |
26,5
(27) |
| Нормативный межремонтный срок, до млн км (лет) / тыс. км (лет) | 1 (8) | 800 (8) |
| Срок службы, лет | 40 | 40 |
| Масса тележки в сборе, кг, не более | 5 100 | 5 500 |
| База тележки (по номиналу), мм | 1 850 +9-12 | 1 870 |
| Конструкционная скорость движения вагона, км/ч | 120 | 100 |
| Расстояние между линиями приложения нагрузок к шейкам осей колесных пар и продольными осями рессорных комплектов, мм | 2 036 | 2 036 |
| Расстояние между продольными осями наружных боковых скользунов, мм | 1 524±3 | 1 524 |
| Диаметр колес по кругу катания, мм | 957 | 957 |
| Расстояние от уровня головок рельсов до опорной поверхности подпятника, мм, в свободном состоянии / под порожним вагоном (тара вагона 21 т) | 830/795 | 815/794 |
| Разность прогибов между порожним и груженым вагоном, мм | 55 | 71 |
| Расчетный статический прогиб подвешивания, мм под порожним вагоном (тара вагона 21 т для 18-9855, 24 т для 18-6863) / под груженым вагоном (брутто вагона 100 т для 18-9855, 108 т для 18-6863) | 17/49 | 18/70 |
| Боковые скользуны | пружинные упругие | пружинные упругие |
Документы
*Размещенная на сайте НПК ОВК техническая информация является объектом интеллектуальной собственности, охраняемым законом. Любое копирование, распространение, а также коммерческое использование технической информации запрещено.
Связаться с нами:
Оставьте свои контакты, и мы свяжемся с Вами.